viernes, 21 de mayo de 2010

Jornada en Le Mans 1ª entrenamientos libres

Seis pilotos en seis décimas. Así quedó la 'apretada' tabla de tiempos en los primeros entrenamientos libres de Le Mans en MotoGP. Valentino Rossi consiguió el mejor registro, con 1.34.402. 'Il Dottore dio el golpe de efecto en el circuito Bugatti al subirse a la primera plaza en su última vuelta, concretamente, en el último parcial.

Rossi desplazó a Casey Stoner al segundo puesto. El australiano, que nunca ha ganado en el GP de Francia, realizó una buena sesión. Jorge Lorenzo, que reconoció no haber introducido demasiados cambios en su moto desde su victoria en Jerez, fue tercero, a una décima de su compañero de equipo. El mallorquín había liderado la tabla de tiempos durante buena parte de la sesión.

Las Honda de Andrea Dovizioso y Dani Pedrosa fueron las siguientes en la clasificación, seguidas por la Yamaha de Colin Edwards y la Ducati de Nicky Hayden.

Buen entrenamiento para Ben Spies. El piloto texano del Tech3 superó con nota su debut mundialista en el GP de Francia, circuito desconocido para él. Spies se colocó en el octavo puesto. También se colocó entre los diez primeros Aleix Espargaró. El catalán mejoró en la segunda parte del entrenamiento y acabó noveno.

Loris Capirossi, del que se rumorea que el año que viene puede recalar en el Pramac Ducati, fue décimo.

En cuanto al resto de españoles, Héctor Barberá acabó 13º y Álvaro Bautista, muy mermado por su reciente operación en la clavícula, fue último.

Moto2

Jules Cluzel, piloto francés, cuarto ahora mismo en la clasificación general del Mundial, fue el más rápido en el circuito de casa. El piloto galo, de 21 años, logró su crono a siete minutos del final de la tanda, siendo el primer piloto que bajaba de 1.40.

También rodó en 1.39 el sanmarinense Alex de Angelis, segundo en la tabla de tiempos. Toni Elías, que había liderado los primeros libres durante gran parte de la sesión, fue tercero, ya rodando en 1.40. El manresano del equipo de Gresini se encuentra plenamente recuperado de sus lesiones.

Sergio Gadea realizó una buena segunda parte de entrenamientos y logró colocarse en la quinta plaza, seguido de otro español, Fonsi Nieto. El veterano piloto firmó una de sus mejores jornadas en lo que va de Campeonato.

El japonés Yuki Takahashi fue sexto, mientras que Julián Simón acabó séptimo. El piloto de Aspar, que ha cambiado su chasis RSV por el de Suter, reconoció que la moto es ahora más estable y fácil de manejar.

Rattapark Wilairot, Gabor Talmacsi y Andrea Iannone completaron la lista de los diez primeros clasificados.

125cc

El sol y las altas temperaturas siguen siendo la noticia más destacada de este GP de Francia. Porque el hecho de que Pol Espargaró haya sido el mejor en los primeros libres, en 125cc, comienza a ser algo habitual en este inicio de Mundial. El piloto del Tuenti Derbi marcó un crono de 1.43.908, siendo el único en rodar por debajo de 1.44.

Marc Márquez, que parece totalmente recuperado de su lesión en el hombro, obtuvo el segundo puesto, ya por encima de 1.44. Sandro Cortese, también disfrutando de un buen inicio de año, acabó en tercer lugar.

Menos suerte tuvo Nico Terol. El líder de la cilindrada no pudo acabar el entrenamiento por diversos problemas de puesta a punto en su moto. A pesar de todo, Terol logró el cuarto puesto.

Johann Zarco se posicionó en el quinto lugar, el mejor puesto del francés en unos entrenamientos. La explicación está en que Zarzo aprovechó la estela de Espargaró para conseguir ese buen resultado. Krummenacher y Koyama fueron los siguientes en la lista de tiempos.

En el octavo y noveno puesto, otros dos españoles: Tito Rabat y Efrén Vázquez. Danny Webb completó la lista de los diez primeros clasificados.

El gaditano Alberto Moncayo realizó unos buenos primeros libres al quedar en undécimo puesto. En el 15º lugar, se colocó Adrián Martín.

martes, 18 de mayo de 2010


Dani Pedrosa quiere continuar en Le Mans con las buenas sensaciones experimentadas en Jerez. El piloto catalán es optimista de cara al Gran Premio de Francia. "En jerez dimos un paso adelante y ya tenemos ganas de estar en la pista para comprobar si esas mejoras se confirman y se consolidan", afirma en su blog.

Además, en este caso la motivación es doble, puesto que el circuito de Le Mans supuso el principio del final de la carrera deportiva del manager de Pedrosa, Alberto Puig. En 1995, el ex piloto sufrió un grave accidente que le dejó muy mermado física y psicológicamente. A partir de entonces, Puig no consiguió levantar cabeza, decayendo poco a poco hasta su retirada en 1997. "Corremos con un plus de motivación, porque conseguir un buen resultado sabemos que de alguna manera ayuda siempre a resarcir el sabor de boca de aquel recuerdo. Por supuesto, si consigo la victoria o un buen resultado, se lo dedicaré a Alberto", asegura Pedrosa.

Al piloto de Repsol Honda le preocupa especialmente el clima de Le Mans. "Es un circuito en el que hace sol y de repente, se pone a llover: es muy inestable. Y con el piso mojado, es una pista con muy poco grip", asegura.

No sólo los 'Cuatro fantásticos'

Dani Pedrosa cree que en el Gran Premio de Francia la carrera de MotoGP no sólo será cosa de cuatro. "En cuanto a los rivales, siempre están Rossi, Lorenzo y también Stoner, aunque haya tenido un comienzo de temporada difícil. Pero en Le Mans habrá que tener en cuenta a más pilotos", asegura. Para Pedrosa, Dovizioso, Melandri o Randy de Puniet pueden dar la sorpresa.

"Dovizioso por supuesto, que estuvo muy rápido en Qatar. Melandri, que también está rápido y llegará a Francia con mejoras en su moto. Randy De Puniet, que corre en casa y querrá hacer una buena carrera", asegura.

viernes, 14 de mayo de 2010

Bautista se fractura una clavícula haciendo motocross

Sigue el gafe con el motocross. El jueves Álvaro Bautista se cayó mientras entrenaba cerca de su localidad natal, Talavera de la Reina. El piloto español se fracturó una clavícula. En la mañana de hoy ha sido intervenido con éxito y ya ha comenzado la rehabilitación.

Pese a lo inmediato de las fechas, el talaverano quiere correr el Gran Premio de Francia de la semana que viene, con lo que justo una semana después de su operación se subiría a la Suzuki en Le Mans.

Este invierno ya se lesionaron haciendo motocross Jorge Lorenzo, Valentino Rossi y Marco Simoncelli.

jueves, 13 de mayo de 2010

Jerez de la Frontera (ESP)

Simoncelli: "Valentino Rossi nunca dejará MotoGP por la Fórmula 1"

arece que el futuro más inmediato de Valentino Rossi seguirá ligado a las dos ruedas. Por lo menos, así lo asegura uno de sus mejores amigos, el también piloto de MotoGP Marco Simoncelli. "Rossi nunca dejará MotoGP por la Fórmula 1. Hemos hablado sobre ello y él está de acuerdo en que el motociclismo es mucho más divertido", ha afirmado el piloto de Honda Gresini a la revista Max Magazine.

Sin embargo, Simoncelli también hace un guiño al carácter inquieto de su gran amigo, y por eso no cierra del todo la puerta al salto de Rossi al gran circo de las cuatro ruedas. "Parece que ahora la Fórmula 1 está buscando a Rossi. Pero... ¿quedarse en Yamaha, no sería un poco aburrido?", asegura Simoncelli.

Si Valentino no da el salto a Fórmula 1 no será porque le falten pretendientes. Hace pocas semanas, era el propio presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, quien enviaba otro de sus recados al piloto de Tavullia. "Haría de todo para que Rossi ganase también en Fórmula 1", aseguró.

Honda apuesta por Stoner

Honda quiere tener a Casey Stoner en sus filas la próxima temporada. La escudería japonesa, por medio de su director de marketing Livio Suppo, ya ha mantenido un primer acercamiento con el piloto australiano. Algunos medios italianos aseguran incluso que Stoner ya habría firmado un precontrato para 2011 con el equipo en el que ahora militan Dani Pedrosa y Andrea Dovizioso.

La clave de este fichaje estaría en el propio Livio Suppo, quien durante su anterior etapa en Ducati fue el principal artífice de la eclosión de Casey Stoner sobre la Desmosedici. Suppo, que llegó a Honda al final de la pasada temporada y que poco a poco está cobrando mayor protagonismo deportivo dentro de la escudería japonesa, siempre ha tenido en mente el fichaje de Stoner.

Este año, el australiano (al igual que Rossi, Lorenzo y Pedrosa) finaliza su contrato y se esperan sacudidas importantes en el mercado de fichajes de MotoGP. Las combinaciones, como siempre, son muchas y habrá que esperar hasta última hora para conocer su verdadero alcance.

Stoner, ¿con o sin Pedrosa?

El fichaje de Stoner plantearía varias incógnitas sobre el futuro de la parrilla de MotoGP, empezando por los dos pilotos del equipo Repsol Honda. La primera opción sería que Stoner llegase como el recambio de Dani Pedrosa. De ser así, el piloto catalán se vería forzado a buscar plaza en otra escudería, con independencia de las negociaciones que con seguridad mantendrá con otras marcas para decidir su futuro. La segunda opción sería que Stoner llegase para sustituir a Andrea Dovizioso, lo que generaría un conflicto de liderazgo con Pedrosa, a quien le costaría asumir un papel secundario dentro del equipo.

En Ducati, la marcha de Casey Stoner generaría la necesidad urgente de cubrir el hueco de primer espada. A pesar de su notable mejoría sobre la Desmosedici GP10, la duda es si Nicky Hayden podría ofrecer las garantías suficientes como para liderar el proyecto de la escudería de Borgo Panigale. En este punto vuelve a tomar fuerza la hipótesis con la que sueñan muchos aficionados italianos: que Valentino Rossi fiche por Ducati.